小林 英夫 (編集), 金 英善 (編集), マーティン シュレーダー (編集)
A５上製　296ページ
ISBN-10: 4806806714
ISBN-13: 978-4806806714
発売日： 2017/7/20

定価3500円＋税

 

【目次】

序章　世界自動車・部品産業の実態    11

 

　第1節　世界自動車・部品産業の実態    12

1　新興国市場とは    13

2　新興国市場と自動車産業    14

3　新興国自動車産業研究動向    17

4　本書の分析視角    18

　第2節　日独韓企業の位置と動向    22

はじめに    22

1　世界市場でのトヨタ、ＶＷ、現代    22

2　企業概要    24

2-1　トヨタ　24

2-2　VW　24

2-3　 現代・起亜　26

3　3企業の特徴    27

　第3節　日独韓自動車産業概観    30

1　産業的規模    30

2　各国自動車企業の市場動向    32

3　部品産業の位置と特徴    35

 

第1章　中国地域における自動車・部品産業    41

 

　第1節　中国市場の特性と主要自動車各社の市場戦略    42

はじめに    42

1　中国自動車産業概観    43

2　外資系自動車企業の各社戦略    45

2-1　トヨタ　45

2-2　現代　48

2-3　VW　50

2-4　日産　54

2-5　GM　56

2-6　ホンダ　59

3 　地場自動車各社の企業戦略    60

3-1　第一汽車（一汽）　60

3-2　長城汽車　62

おわりに    63

　第2節　中国における日韓自動車・部品企業の活動    65

はじめに    65

1　自動車産業と部品集積の実情    65

2　韓国・中国部品企業を包み込む日系部品企業    67

2-1　天津　67

2-2　山東　69

2-3　大連　70

　　　東風日産 70／カルソニック・カンセイ（CK） 72／RB社 73／大連工業団地　　　　の現状と位置 74

3　韓国企業と山東・北京地域部品企業    74

3-1  韓国企業と山東・北京地域　74

3-2　山東地域の韓国系部品企業　76

4　韓国系企業の中国展開の特徴    79

4-1　現地市場重視の中国展開　79

4-2　もう一つの拠点　80

4-3　他社拡販の積極性　80

おわりに    81

　第3節　台湾における自動車メーカーの現状    82

はじめに    82

1　台湾の自動車産業の実情    82

1-1　台湾自動車産業概観　82

1-2　台湾自動車産業の輸出状況　85

2　台湾自動車企業分析    86

2-1　国瑞汽車　87

2-2　福特六和　89

おわりに    89

 

第２章　アセアン・インドの自動車・部品産業    91

 

　第1節　アセアンの自動車・部品産業    92

はじめに    92

1　アセアンの自動車産業概況    92

1-1　アセアンの自動車生産状況　92

1-2　アセアンの自動車販売状況　94

1-3　アセアン自動車産業の位置付け　95

　　　タイ 95／インドネシア 97／その他 99

2　アセアン自動車・部品産業の最近の傾向    100

2-1　先発グループ　100

　　　タイ 100／インドネシア 101／マレーシア 103

2-2　後発グループ　105

　　　フィリピン 105／ベトナム 106／カンボジア、ラオス、ミャンマー（CLM諸国）　
　　　　108

3　AEC問題とアセアン自動車産業    110

3-1　アセアンにおける自由貿易体制確立　110

3-2　アセアン経済共同体（AEC）問題　111

3-3　AECの活用−トヨタIMVを例に−　113

3-4　2015年以降のアセアン自動車産業予測　115

おわりに    117

 

　第2節　インド自動車・部品産業の現状と課題    118

はじめに    118

1　インド自動車産業概況    118

2　インド自動車企業概況    122

2-1　マルチスズキ　123

2-2　現代自動車　123

2-3　タタ　124

2-4　トヨタ　125

2-5　ルノー・日産　127

2-6　ホンダ　127

3　インド自動車部品企業概況    128

4　インド自動車部品企業の動向    131

4-1　トヨタ・キルロスカ・オートパーツ　131

4-2　デンソー　132

4-3　カルソニック・カンセイ　132

4-4　Rane Group　133

おわりに    134

 

第3章　ロシア、トルコ、中東地区の自動車・部品産業    135

 

　第1節　ロシアの自動車部品産業の現状と課題    136

はじめに    136

1　ロシア自動車産業の足跡    136

2　ロシア自動車産業の現状    138

2-1　ロシア自動車生産動向　138

2-2　ロシア自動車販売動向　139

3　ロシア自動車企業分析    141

3-1　生産地域分布　141

3-2　自動車企業各社の動向　142

　　　アフトワズ（AvtoVAZ）142／ルノー 143／VW 143／GM 144／トヨタ 144　　　　／日産 144／現代・起亜 145／その他の企業 145

4　ロシア自動車部品企業分析    146

4-1　地域分布　146

4-2　部品企業の活動　147

おわりに    149

　第2節　トルコ自動車産業の現状と日韓自動車産業の展開    151

はじめに    151

1　トルコ自動車産業発展史    151

2　トルコ自動車産業概況    153

3　主要自動車企業分析    158

3-1　外資系企業　158

　　　フォード 158／マン（MAN） 158／ダイムラー 159／フィアット 160／ルノー 　　　　160／いすゞ 161／トヨタ 161／ホンダ 162／現代（Hyundai）162

3-2　地場自動車企業　162

　　　オトカ（Otokar）162／BMC 163／カルサン（Karsan）163

4　トルコ自動車部品産業の特徴    165

4-1　自動車部品産業の現状　165

4-2　地理的特徴　167

おわりに    168

　第3節　中・東欧の自動車・部品産業概況    169

はじめに    169

1　全体的動向    169

2　ポーランドの自動車産業    173

2-1　発展過程　173

　　　共産党政権下のポーランド自動車産業 173／移行期 174

2-2　地域的特色　175

　　　シレジアクラクフ内陸部（図3-9 A） 175／シレジア下部（図3-9 B） 175／ポ　　　　ズナニ地域（図3-9 C） 176／ウイエルコポスルカ南部（図3-9 D） 176／ポト　　　　カルパチェ地区（図3-9 E） 177

2-3　自動車部品企業分析　177

　　　ボルシェフ 177／インターグロクリン 178

3　中・東欧各国動向    179

3-1　チェコ　179

3-2　スロバキア　182

3-3　ハンガリー　183

3-4　スロベニア　186

3-5　ルーマニア　187

おわりに    189

 

第4章　中南米の自動車・部品産業    191

 

　第1節　ブラジルにおける日韓自動車・部品産業の実態    192

はじめに    192

1　ブラジル自動車産業の歴史と現状    193

1-1　ブラジル自動車産業発展史　193

1-2　メルコスール誕生以後のブラジル自動車産業　195

1-3　ブラジル自動車産業の現状　196

　　　ブラジルの自動車生産台数 196／ブラジルの自動車販売台数 196

2　グローバル自動車部品企業のブラジル進出    198

2-1　1950年代のブラジル自動車部品産業誕生からInovar Auto、メ　　　  ルコスール誕生まで　198

2-2　メルコスールの誕生　201

3　「INOVAR-AUTO」政策の内容と特徴    202

3-1　Inovar-Autoの誕生　202

3-2　Inovar-Autoの概要　203

3-3　Inovar-Autoの現状と課題　204

4　ブラジル進出日韓自動車・同部品企業の実情    205

4-1　日韓自動車メーカーの動向　205

　　　トヨタ 205／ホンダ・ブラジル 205／現代自動車 207

4-2　日韓自動車部品メーカーの動向　209

　　　日系自動車部品企業の動向 209／韓国自動車部品企業の動向 212

おわりに    215

　第2節　メキシコ自動車・部品産業の現状と課題    216

はじめに    216

1　メキシコ自動車産業の現状    216

1-1　生産・販売・輸出入動向　216

1-2　メキシコの自動車産業の位置　218

2　メキシコ自動車産業の歴史的発展    220

3　各国自動車メーカーの動向    222

4　メキシコ・ブラジル関係    224

5　メキシコ自動車部品産業の動向    225

5-1　生産動向　225

5-2　輸出入状況　226

5-3　日系部品企業の地理的分布　227

5-4　日系自動車部品企業の新たな動き　229

おわりに    231

 

第5章　日本企業の新興国対応    233

 

　第1節　北九州のTier1、Tier2企業の実態と今後の方向性    234

はじめに    234

1　日産九州の活動の現状    235

1-1　現状　235

1-2　現調率　236

1-3　輸入品比率の上昇　237

1-4　部品納入近接化　237

2　北九州のTier１、２自動車部品企業の実態    239

2-1　Ｔ社-アルミダイカスト技術に磨きをかける　239

2-2　Y社-精密金型　240

2-3　I社-メッキで威力を発揮する　242

2-4　M社-事業多角化で危機を乗り切る　243

2-5　W社-プラント設計に活路を見出す　244

3　北九州自動車部品産業の現状と問題点    246

3-1　2013年の変化の特徴　246

3-2　海外事業展開の積極化を図ったY社とW社　246

3-3　産学連携で技術力アップを図ったＴ社　247

3-4　専業化で事業拡大を図るI社とM社　247

おわりに    248

　第2節　韓国進出日系自動車部品企業の事例研究    250

はじめに    250

1　韓国の全体的状況    250

2　韓国自動車・部品産業の現状    252

3　部品企業動向分析    253

3-1　DPS社　253

3-2　G社　255

3-3　K社　256

4　日系韓国進出企業の特徴    257

4-1　韓国を海外展開の拠点とする日系企業　257

4-2　韓国ビジネスのキーポイントとなる韓国拠点　257

4-3　韓国からのノウハウの吸収拠点　258

おわりに    259

　第3節　東北地域の自動車・部品産業    260

はじめに    260

1　東北の自動車部品産業の現状    261

2　東北自動車部品産業概況    262

3　東北地域のTier１、Tier2 自動車部品メーカーの実態    263

3-1　N社-自己改革を通じて自動車部品産業へ参入　264

3-2　C社-海外進出もありだが、まずメッキ技術で参入　265

3-3　M社-プラスチック成型で自動車部品産業へ参入、メキシコにも　　　  進出　267

3-4　T社-ドアミラー技術で自動車部品産業に参入　268

3-5　KI社-足回りプレス部品で生き残る　269

3-6　I社-ダイキャスト技術を武器に長い参入歴をもつ　270

3-7　TE社-樹脂・金型設計で電機部品から自動車部品への参入に成 
           功　271

3-8　K社-自動車部品産業への参入を目指す　271

4　東北での部品企業の成長は可能か    272

おわりに    275

 

【引用・参考文献一覧】277